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        一種取自天然的材料出乎意料地成就了全新推出、領航技術潮流的LEXUS雷克薩斯CT車載揚聲器。2008年，松下公司的工程師們率先提出利用竹制材料提升LEXUS雷克薩斯CT車載揚聲器整體水平的建議。當下，這一大膽超前的想法令很多人為之驚嘆。那時，鮮有人聽說制造音響設備可以采用純天然的竹子為材料。為何 LEXUS雷克薩斯這樣一個在技術領域始終智領先鋒的汽車品牌會在新近推出的一流設備上選用如此原生態(tài)的日常材料呢？

        對于這個問題的答案, 松下公司的首席工程師佐野浩司（Koji Sano）顯然胸有成竹。“我們自2007年起就開始試驗竹制材料的可行性，因此，我們確信竹子——確切地說是竹炭和竹纖維——將對我們提升車內音效產生至關重要的作用。”

        LEXUS雷克薩斯的揚聲器由一系列協(xié)同配件組成。其中最關鍵的部分就是振膜——一種能夠通過振動發(fā)出聲音的圓錐形薄膜。振膜只有極盡輕薄才能發(fā)出洪亮的聲響；只有具備足夠強的剛性才能保證高音的精準，將聲音的失真率降至最低；只有具有良好的彈性才能抑制其本身的顫動，營造出純凈無比的天籟之音。佐野浩司深知，采用竹制材料制作的CT車載揚聲器振膜能滿足以上所有要求，再現完美無憾的極致音效。“人們常?？吹街褡釉诖箫L的摧凌中左搖右擺卻不會斷裂，”他說：“我們希望竹制的振膜也能夠達到如此質地?！?br />
        因為執(zhí)著和熱情，佐野浩司和他的團隊說服了LEXUS雷克薩斯的工程師們采納該方案。幾輪初期會議之后，他的團隊隨即開始在實驗室里投入地工作。歷經無數個高強度的產品研發(fā)階段。2010年，他們制作出第一個功能齊備的原型產品。2011年，此款揚聲器成為了LEXUS雷克薩斯CT系列的標準配備。自此，CT駕駛室里的音效和音質全然進入了一個嶄新的境界；汽車界對此也是好評如潮。但佐野堅信這一切還有改進的空間——振膜可以更輕薄、更堅勁、更柔韌；聲音的質感和純度也能夠再度飛越。佐野浩司和他的團隊再次從繪制草圖開始，最終研發(fā)出新一代車載揚聲器。這款揚聲器被用于LEXUS雷克薩斯新一代CT車型舒適版、FSport和領先版，且在技術得到了長足的進步。

        “我們最新研發(fā)成果背后的秘密是一種被稱作植結石(plant opal)的材料，”松下公司資深工程師神陽平 (Yohei Jin）說，“這種材料是我們從竹葉里提取出來的?！敝步Y石是在包括竹子在內所有草本植物葉片邊緣的微小結構體。它質地堅硬、純凈，因似礦石而得名?！拔覀冞x用的植結石外形酷似縫衣針，”神陽平繼續(xù)說道。他所指的是一種經過精挑細選、長約0.2毫米的微小碎片?！霸趯嶋H操作中，我們使用的總量是非常小的。但通過它與揚聲器振膜的樹脂主體相糅合，能夠達到增強整體剛度和硬度的目的。

        和之前的LEUXS雷克薩斯CT車載揚聲器相比，新款產品在硬度上提升了20%；用來衡量音頻范圍的指數——音速，也相應地提高了10%。全新揚聲器發(fā)出的聲音更加清澈，特別是高頻段的聲音較以往更清楚明晰。此外，中頻段聲音的渾厚度也相應有所增加。

        “竹子是制造揚聲器的理想材料，”佐野浩司說，“它的植結石則更是如此。我們是業(yè)界唯一成功開發(fā)植物巨大潛力的團隊。我們同樣致力于將這種運用植結石的揚聲器推廣到高端家用音響的行列里?！睘槭裁磿羞@樣的構想？“一言以蔽之，因為它實在太好了?！?br />